해양 엔진은 일반적으로 다음과 같은 주요 구성 요소를 포함하는 복잡한 기계 시스템입니다.
실린더 블록: 실린더와 피스톤을 고정하는 외부 쉘입니다.
피스톤 및 커넥팅 로드 조립: 피스톤이 실린더 내에서 위아래로 움직이며 커넥팅 로드를 통해 크랭크샤프트에 동력을 전달합니다.
크랭크샤프트(Crankshaft): 피스톤의 움직임을 회전력으로 변환하는 주축.
밸브 및 밸브 제어 시스템: 실린더의 흡기 및 배기를 제어하는 밸브입니다.
연료 시스템: 엔진에 연료를 공급하고 연료 공급, 분사 시스템 등 연소 과정을 제어하는 시스템입니다.
냉각 시스템: 과열을 방지하기 위해 물이나 공기를 통해 엔진을 냉각합니다.
윤활 시스템: 엔진의 다양한 움직이는 부품에 윤활을 제공하여 마모를 줄입니다.
점화 시스템: 일반적으로 스파크 플러그를 사용하여 연소실에서 혼합물을 점화하는 시스템입니다.
배기 시스템: 일반적으로 배기 파이프와 머플러를 포함한 배기 가스를 배출합니다.
선박 엔진의 피스톤과 커넥팅 로드 어셈블리는 엔진의 핵심 구성 요소 중 하나입니다. 피스톤을 통해 실린더 내부를 상하로 움직이며 커넥팅 로드에 동력을 전달하고, 이 동력이 최종적으로 크랭크샤프트의 회전 운동으로 변환됩니다. 선박엔진의 피스톤과 커넥팅로드 조립체의 생산공정은 다음과 같다.
설계 단계: 첫째, 엔진의 요구 사항과 사양에 따라 피스톤과 커넥팅 로드의 형상, 크기 및 재질을 설계합니다.
피스톤 재질:
알루미늄 합금: 경량 해양 엔진용 피스톤에 일반적으로 사용되며 우수한 열 전도성과 경량 특성을 갖습니다.
고규소 알루미늄 합금: 규소 함량이 높아 경도와 내마모성이 향상되고 고성능 엔진에 적합합니다.
주철: 내마모성과 열전도율이 높은 일부 저속 고출력 해양 디젤 엔진의 피스톤에 사용됩니다.
티타늄 합금: 고성능 해양 엔진에 사용되며 강도와 내열성이 우수하지만 비용이 높습니다.
커넥팅로드 재질:
고강도 합금강: 가장 일반적으로 사용되는 커넥팅 로드 재료로 강도와 인성이 우수하고 높은 하중과 고속에서 잘 작동합니다.
티타늄 합금: 고성능 선박 엔진의 커넥팅 로드에 사용되며 고강도, 저밀도 및 내식성으로 인해 선호됩니다.
탄소 섬유 복합재: 일부 고성능 응용 분야에서 탄소 섬유 커넥팅로드는 경량 및 고강도 특성을 갖지만 비용이 높습니다.
소재를 선택할 때는 엔진의 출력, 작동 환경, 비용 등의 요소를 종합적으로 고려하고 실제 조건에 맞게 계량하는 것이 필요합니다. 동시에, 재료의 제조 가공성과 가용성도 고려 사항 중 하나입니다. 피스톤 제조:
재료 가공: 설계 요구 사항에 따라 주조, 단조 또는 기계 가공과 같은 공정을 사용하여 원자재를 피스톤의 예비 형상으로 가공합니다.
열처리 : 피스톤을 열처리하여 강도와 경도를 높입니다.
마감 : 열처리된 피스톤을 표면 마감 처리 및 정밀한 치수 가공을 포함하여 마감 처리합니다.
표면 코팅: 피스톤 표면에 내마모 코팅을 적용하는 등 필요에 따라 코팅됩니다.
커넥팅로드 제조:
재료 가공: 마찬가지로, 주조, 단조 또는 기계 가공과 같은 공정을 사용하여 원료를 커넥팅 로드의 예비 형상으로 가공합니다.
열처리 : 커넥팅로드를 열처리하여 강도와 내구성을 향상시킵니다.
마무리 : 연결 구멍 가공 및 표면 마무리를 포함하여 열처리된 연결봉의 마무리입니다.
조립: 피스톤과 커넥팅로드를 함께 조립하며, 일반적으로 핀과 같은 연결 부품으로 고정됩니다.
품질 검사: 제작된 피스톤과 커넥팅 로드의 품질 검사를 통해 설계 요구 사항을 충족하는지 확인합니다.
표면처리 : 필요에 따라 피스톤 및 커넥팅로드에 코팅, 연마 등의 표면처리를 합니다.
최종 조립: 피스톤과 커넥팅 로드를 엔진에 조립하고 이를 크랭크샤프트 및 기타 구성품에 연결합니다.
선박용 엔진 피스톤 및 커넥팅 로드 장치를 제조하려면 엔진 작동 중에 안정적이고 안정적으로 작동할 수 있도록 고정밀 가공과 엄격한 품질 관리가 필요합니다.
선박용 엔진 부품에 필요한 사항이 있으시면 언제든지 연락주시면 자세한 상담과 전문적인 정보를 얻으실 수 있습니다.
E : joy@welongpost.com